la voiture et la famille se confondent - les voitures d'ailleurs s'appellent des Familiales, et sur les photos c'est toujours elles, les voitures, qu'on représente au centre - ici, au Gois de Noirmoutier, vers 56/57 ? c'est mon grand-père qui a pris la photo,et moi je conduis, mon père en silhouette juste derrière, exactement comme aujourd'hui dans ce livre - ma mère aussi, on l'aperçoit vaguement assise dans la voiture - à gauche c'est Raoul et Juliette : Raoul a travaillé quarante ans avec mon grand-père et vit toujours, habite toujours Saint-Michel en L'Herm - on peut cliquer pour agrandir
l'histoire familiale se confond avec celle de la 2 CV, du premier prototype de 1947 aux grandes équipées du mythe
vieux camions, carrosseries abandonnées : c'était le domaine privilégié des jeux d'enfants, des équipées imaginaires et voyages immobiles
c'est le versant années 60 de la mythologie, l'apparition de la DS 19 et son système de suspension hydraulique
privilège d'enfant : le voyage à l'usine du quai de Javel (ci-contre, le hall de fin de chaîne) où on accompagnait le père ou le grand-père pour ramener de l'usine la voiture neuve
le texte de Roland Barthes : la nouvelle Citroën
une des ultimes tentatives de Citroën pour s'imposer comme novation technologique : la M 35, vers 1967, qui restera quasi clandestine, avec un révolutionnaire "moteur rotatif" qui ne parviendra pas à régler les problèmes d'étanchéité - on en livrera une à l'horloger de Civray, M. Logeais
une discrète révolution sociale : avec l'Ami 6, la voiture cesse d'être symbole social, et amorce sa cessation comme mythe - les garages d'artisan ne survivront pas
pour continuer l'exploration
un site anglais très complet sur l'histoire Citroën et Panhard